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In den letzten Jahren konnten wir alle beobachten, wie sich die technologische Entwicklung im Bereich „Kooperative und Vernetzte Verkehrssysteme“ vom Experimentellen über den Testlabor-Status hin zu ersten anerkannten Techniken und Produkten entwickelt hat.  „Ampelprognose“ als Dienst für Autos, ÖPNV oder Fahrradfahrer, die Priorisierung von Rettung und inzwischen auch die Priorisierung von ÖPNV sind die wohl bekanntesten Beispiele im urbanen Bereich. Die Baustellenwarnung an der mobilen Absperrtafel und die Übertragung der Geschwindigkeitsbegrenzung jene aus dem Umfeld Autobahn. Und die direkten Warnmeldungen zwischen Fahrzeugen inklusive dem „einander elektronischen Mitteilen“ von Fahrtrichtung, Geschwindigkeit und Fahrzeugart sind solche aus dem Bereich der Fahrzeugwelt selbst.
 
Nicht nur die Fahrzeugingenieure, sondern auch die Verkehrsingenieure mussten bzw. müssen sich mit ganz neuen Möglichkeiten, Werkzeugen und betrieblichen Abläufen vertraut machen.
 
Haben wir den ersten Halt auf der Reise also schon erreicht? Wie heißt er? Was sind die bekannten nächsten Halte? Welche könnten danach folgen?
 
In seinem Vortrag schildert Andreas Schmid die wichtigsten Stationen auf dieser Reise und gibt Einblicke in Technologien, Handlungsweisen und damit verbundenen Nutzen als auch in gemeisterte oder noch vor uns liegende Herausforderungen.
 
Andreas Schmid arbeitet seit dem Abschluss des Studiums Bauingenieurwesens an der TU München 1999 als Dipl.-Ing im Bereich Intelligente Verkehrssysteme. Als Projektleiter, Berater, Leiter von Innovation- und Produktabteilung hat er Schlüsselentwicklungen der vernetzten Mobilität miterlebt, mit gestaltet und mit Erfolg in den Markt begleitet. Ob die erste intermodale Reiseauskunft samt IV und ÖV Prognose (bayerninfo.de), die Vernetzung der Verkehrszentralen mit DATEX, die Standardisierung der Verkehrsinformationen in Mobilitätsdiensten in TPEG bis hin zur Markteinführung kooperativer Dienste wie individualisierte Grüne Welle oder C-ITS basierte ÖPNV Priorisierung: Stets haben Ihn seine Arbeitgeber Heusch/Boesefeldt (bis 2004), PTV (bis 2013) und SWARCO (bis heute) die innovativsten und komplexesten Aufgaben anvertraut, um den Weg in die Zukunft der ITS selbst mit zu beschreiben.

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In den letzten Jahren konnten wir alle beobachten, wie sich die technologische Entwicklung im Bereich „Kooperative und Vernetzte Verkehrssysteme“ vom Experimentellen über den Testlabor-Status hin zu ersten anerkannten Techniken und Produkten entwickelt hat.  „Ampelprognose“ als Dienst für Autos, ÖPNV oder Fahrradfahrer, die Priorisierung von Rettung und inzwischen auch die Priorisierung von ÖPNV sind die wohl bekanntesten Beispiele im urbanen Bereich. Die Baustellenwarnung an der mobilen Absperrtafel und die Übertragung der Geschwindigkeitsbegrenzung jene aus dem Umfeld Autobahn. Und die direkten Warnmeldungen zwischen Fahrzeugen inklusive dem „einander elektronischen Mitteilen“ von Fahrtrichtung, Geschwindigkeit und Fahrzeugart sind solche aus dem Bereich der Fahrzeugwelt selbst.
 
Nicht nur die Fahrzeugingenieure, sondern auch die Verkehrsingenieure mussten bzw. müssen sich mit ganz neuen Möglichkeiten, Werkzeugen und betrieblichen Abläufen vertraut machen.
 
Haben wir den ersten Halt auf der Reise also schon erreicht? Wie heißt er? Was sind die bekannten nächsten Halte? Welche könnten danach folgen?
 
In seinem Vortrag schildert Andreas Schmid die wichtigsten Stationen auf dieser Reise und gibt Einblicke in Technologien, Handlungsweisen und damit verbundenen Nutzen als auch in gemeisterte oder noch vor uns liegende Herausforderungen.
 
Andreas Schmid arbeitet seit dem Abschluss des Studiums Bauingenieurwesens an der TU München 1999 als Dipl.-Ing im Bereich Intelligente Verkehrssysteme. Als Projektleiter, Berater, Leiter von Innovation- und Produktabteilung hat er Schlüsselentwicklungen der vernetzten Mobilität miterlebt, mit gestaltet und mit Erfolg in den Markt begleitet. Ob die erste intermodale Reiseauskunft samt IV und ÖV Prognose (bayerninfo.de), die Vernetzung der Verkehrszentralen mit DATEX, die Standardisierung der Verkehrsinformationen in Mobilitätsdiensten in TPEG bis hin zur Markteinführung kooperativer Dienste wie individualisierte Grüne Welle oder C-ITS basierte ÖPNV Priorisierung: Stets haben Ihn seine Arbeitgeber Heusch/Boesefeldt (bis 2004), PTV (bis 2013) und SWARCO (bis heute) die innovativsten und komplexesten Aufgaben anvertraut, um den Weg in die Zukunft der ITS selbst mit zu beschreiben.